前言

过去十年里，中国在各个领域都取得了显著进步。经济实力大幅提升，科技创新不断突破，整体国力日益强盛。如今，中国已经成为全球事务中不可或缺的重要角色，在国际社会中发挥着越来越关键的作用。这一发展历程充分展现了中国崛起的步伐，让世界见证了一个东方大国的复兴与腾飞。

上世纪80到90年代，国际形势对我国相当不利。西方多国对我们实施经济封锁，外交工作举步维艰。国家领导人出访时，常常遇到各种阻碍：飞行路线被无理限制，机场收取不合理费用，甚至连专机都被偷偷安装监听设备。这些不友好的举动，给当时的外交活动带来了很大困扰。

提升技术 使用本国专机

在两国刚建立外交关系的时候，我们的领导人出国访问时搭乘的飞机并不是国产的，而是从国外租赁的。尽管从1940年起，国家开始加大对空军的投入，并投入大量资金用于飞机的研制，但由于当时我国技术水平有限，自主研发的飞机在续航和航程上都难以满足长途飞行的需求。

1965年，我国领导人首次乘坐本国专机出访，这一转变源于一个特殊的事件。在此之前，他们通常依赖外国飞机进行国际访问。这一突破标志着我国航空事业迈出了重要一步，展现了国家实力的提升。这一变化不仅具有象征意义，也体现了我国在航空领域取得的显著进步，为后续的发展奠定了基础。

1965年，罗马尼亚向周恩来总理发出访问邀请。那次行程中，周总理乘坐的是一架来自巴基斯坦的波音专机。

罗马尼亚的官员在机场等待迎接周恩来总理时，注意到飞机上印着巴基斯坦的标志，这让他感到非常不解。以往，访问的外国领导人通常都会乘坐自己国家的专机，但这次中国代表团却搭乘了别国的飞机。这不禁让他疑惑，难道中国在航空技术方面还不够成熟，无法拥有自己的专机吗？

周恩来总理从这段话中受到启发，意识到专机并非单纯的交通工具，也不仅仅局限于外交出访。在他看来，专机是国家综合实力的象征，承载着整个民族的尊严与荣耀。

周恩来总理回国后，向民航总局领导提及此事，强调中国飞机必须走向国际。在他的推动下，民航局着手研发工作。经过广泛调研，他们最终认定波音飞机是专机的最佳选择。

波音飞机的空间非常宽敞，能同时载运大量乘客。在领导人进行国际访问时，通常会有众多工作人员陪同，包括行政助理、媒体记者以及后勤保障团队等。此外，该机型的乘坐体验相当舒适，这对于长途旅行的代表团成员而言尤为关键。

在飞行途中，他们往往需要处理工作任务，一个舒适的环境能显著提升工作表现；此外，波音飞机以其卓越的续航能力和领先的技术著称，相比其他机型，它在安全性方面更具优势。

1965年，中国民航部门对波音飞机进行了特别改造，打造了一架专属的波音747飞机。这架飞机的显著特征是其机身上醒目的五星红旗和“中国民航”字样，彰显了其独特的身份。

面对众人的疑虑，周总理以实际行动打消了大家的顾虑。他毅然决定亲自登上中国自主研发的专机，成为首位体验者。这一举动不仅展现了他对国家航空事业的信心，也向世人证明了中国制造的实力与安全性。周总理以身作则，用亲身经历告诉大家：中国制造的飞机值得信赖，完全能够保障乘客的安全。他的这一选择，无疑给全国人民吃了一颗定心丸，也向世界展示了中国领导人的勇气与担当。

1965年6月，周恩来总理乘专机飞往阿尔及尔。然而，飞行途中，外交部突然获悉阿尔及尔爆发政变，局势动荡，安全风险极高。周恩来总理绝不能冒险前往。工作人员必须在专机燃油充足、尚能返航的时限内，迅速将这一紧急情况传达给专机机组。

中国首架专机在执行任务时遇到了通讯难题。由于机载电台发射功率仅有100瓦，在空中很难接收到短波信号。为了解决这个棘手的问题，有关部门紧急调派了北京、广州和昆明三地的地面电台，同时向专机发送呼叫信号。经过多方努力，最终成功与专机建立了联系。这次意外事件给航空工作敲响了警钟，让相关人员深刻认识到飞行前全面检查设备、做好充分准备的重要性。

航线受阻 面临严峻考验

据公开信息，国家领导人的专机在执飞过程中遵循一套严格的操作流程。起飞前，飞机会接受全方位的安全检查，各项保障工作都会落实到位，以最大程度保障首长的出行安全。这种标准化的程序确保了专机任务的顺利执行，也为领导人提供了可靠的安全保障。

第一步，选定合适的飞机型号，然后按照要求进行安全检查和必要的改造，同时制定应急方案以应对突发状况。接下来，外交部门必须预先规划飞行路线，这是整个流程中最关键的一环。

中国使用的波音747专机在飞行距离上存在一定限制，执行远距离国际任务时，需要提前规划中途加油点。此外，还需与目的地国家进行外交协调，确定具体降落机场，并安排当地安保力量提前到位，既确保专机安全，也为随行领导提供必要的保护措施。

外交官们还得提前安排好替代机场，以防万一目的地机场突发状况无法使用，他们就能迅速转飞备用的降落点。

要做好国与国之间的高层往来，离不开双方的通力协作。从接待到会谈，每个环节都至关重要。哪怕只是一个小小的疏忽，都可能让整个访问泡汤，甚至让两国关系受损。更严重的是，如果安保工作不到位，还可能危及到访问团的人身安全。历史上，这类意外确实屡见不鲜。

钱其琛在其著作《外交十纪》中提到，二十世纪八九十年代是中国外交面临巨大挑战的时期。

自中国推行改革开放以来，得益于高层领导的明智决策，国家经济实现了飞速发展。这一时期，中国的国内生产总值（GDP）迅速攀升，相继超越了法国、日本和意大利等经济强国，目前稳居全球第二。尽管中国的人均GDP与美国相比仍有较大差距，但美国担忧中国未来可能全面超越自己，因此对中国采取了制裁措施。

全球多国效仿美国，相继出台针对中国的限制措施，暂停高层官员的交流互访。这一系列举动给中国的外交工作带来了显著冲击，国际关系格局因此发生变化。

面对西方国家的限制措施，我国积极寻求新的发展机遇，将目光投向更广阔的国际舞台。我们正努力与世界各地建立互惠互利的伙伴关系，以拓宽发展空间，增强国际影响力。通过加强与其他国家的交流合作，我们致力于构建多元化的外交网络，为国家的长远发展创造更多可能性。这一战略不仅有助于缓解外部压力，也为我国在国际事务中争取更多主动权。

1990年5月，杨尚昆开启了对拉美五国的访问之旅，目的地包括墨西哥、巴西、乌拉圭、阿根廷和智利。这次访问的首站定在了墨西哥，与以往一样，他乘坐的专机依然是波音747型号。

墨西哥与中国相隔万里，中间横亘着广阔的太平洋，这段航程远超波音747的安全飞行范围。要想安全抵达，必须在太平洋沿岸找个合适的中转站。

外交部团队研究地图后，发现夏威夷首府檀香山位于太平洋中部，非常适合作为中转站。随后，外交部通过我国驻美大使馆向美国政府提交了专机过境申请。然而，美国方面对我国前往墨西哥的意图心知肚明，他们并不希望看到我国能够顺利跨越太平洋与墨西哥达成外交合作。

作为一个世界强国，公开反对显得不够体面，因此美国选择了沉默应对，既不表态支持也不明确拒绝，意图以拖延战术应对。中国察觉到美国的这一立场后，便停止了进一步的外交沟通。既然无法从美国那里获得进展，中国转而寻求其他途径来解决问题。

专机不仅可以在夏威夷的檀香山着陆，日本也是一个可行的备选降落地点。日本地处太平洋西侧，地理位置相当理想。然而，考虑到目前日本与美国的密切关系，尚不确定他们是否会向中国提供协助。

经过慎重考虑，外交部最终决定采取行动。驻日使馆随即向日本政府提交了专机飞行许可的请求。日方迅速作出了回应，但附带了一个令人不悦的条件：虽然同意专机在东京机场进行技术停留，却明确禁止杨尚昆走下飞机。

这种举动无疑是对我国领导人的公然冒犯，显示出对中国的不尊重。面对如此无理的要求，外交部官员毫不犹豫地予以回绝。

波音747要想飞抵墨西哥，途中必须进行加油。然而，当前最理想的中转地点都无法接纳这架飞机。

离杨尚昆启程的日子只剩下不到十天了，时间非常紧迫。因为外交部和民航局相隔不远，外交官江康赶紧抽空去了趟民航大楼，与负责这次飞行任务的同事们一起研究调整后的飞行方案。

众人围在航图前，手指不断划过地图，急切地搜寻着安全的着陆地点。空气中弥漫着压抑的情绪，每个人都清楚这次外交行动的分量。能否成功与其他国家建立友好关系，直接决定着我国能否打破西方国家的封锁局面。

经过一番深入讨论，我们最终调整了飞行路线。飞机将先穿越欧洲大陆，接着跨越广阔的大西洋，降落在墨西哥的坎昆，最终抵达目的地墨西哥城。

在选定飞行路线后，选择降落地点成为了一个棘手的挑战。当前国际局势异常紧张，不少国家为获得美国支持而对中国实施制裁。这使得降落点的选择不仅涉及技术层面的考量，更牵扯到复杂的政治因素，成为一项高度敏感的事务。

经过对各国条件的综合评估，团队最终选择了赫尔辛基作为此次任务的着陆地点。尽管所有人都清楚这里并非最优选择，但在当前情况下，它确实是唯一可行的降落场地。

会谈一结束，外交官江康就匆匆赶回住所。这些日子，他因航线问题寝食难安，夜里辗转反侧，几乎无法合眼。

事情总算有了些眉目，他也觉得困了，打算躺下好好休息。可脑子却不听使唤，一直想着那件事，怎么也睡不着。就在这时，他灵光一闪：既然飞机能在赫尔辛基着陆，那列宁格勒为什么不行呢？

列宁格勒与芬兰首都赫尔辛基仅一水之隔，航程十分便捷。随着中苏两国关系回暖，选择在此降落不仅无需顾虑外交风险，反而能为两国关系发展带来积极影响。这一航线的开通，体现了双方友好往来的新气象，具有重要的战略意义。

江康灵光一闪，心中顿时燃起希望。次日清晨，他迅速拨通了民航调度中心的电话，详细阐述了自己的构想。调度中心负责人对他的提议赞不绝口，随即安排专家与苏联方面沟通。令人欣喜的是，苏联迅速批准了我国的专机飞行请求。这个棘手的问题终于迎刃而解，所有人都如释重负。

1990年5月13日，杨尚昆乘坐的飞机抵达列宁格勒机场，现场气氛热烈，当地民众热情迎接。这次访问标志着中苏两国关系迈出了更加坚实的一步。

1990年5月15日，杨尚昆顺利抵达墨西哥。墨西哥总统热情迎接了他，并授予他“荣誉贵宾”的称号。

宴席间，两国代表立足各自国情展开对话。墨方领导人表达了深化双边交流的意愿，并期待与中国携手共进。通过这次高层会晤，中国拓展了多样化的合作途径，构建了全方位的交往格局，为突破西方封锁开辟了新路径。这种多维度、立体化的外交布局，为我国应对国际压力提供了有力支撑。

收费偷听 寻找解决措施

在国际交往中，中国外交团队时常面临各种挑战。除了航路不通畅，还曾遭遇主办国机场收取高额费用的情况。

1993年夏天，时任全国人大常委会委员长的乔石踏上了访问东南亚五国的旅程。他的专机最终在泰国首都的曼谷机场着陆。

根据相关条例，为保障贵宾安全，飞机抵达后，当地需安排人员全天候值守。然而，泰国方面提出了一项令人不解的条件——要求我国支付每小时100美元的安保费用。这种做法显然不合常理，也不符合国际惯例。

计划中的五国之行预计耗时七天，费用超过1.9万美元，这笔支出相当可观。

乔石为了减少开销，安排了自己的人手负责看管任务，每天由两人一组轮班。然而，泰方对此并不认可，他们觉得乔石的身份不够权威，无法代表官方进行谈判，坚持要求支付费用。

乔石意识到泰国方面在故意找茬，他直截了当地表示，如果泰方希望这次外交会谈取得成果，就不应该采取过激行为。面对乔石坚定的立场，泰方最终不得不接受中方提出的解决方案。

活动结束后，不少同事主动申请参与轮值工作。尽管在机场值守一整天让人感到疲惫，但想到这份工作能为国家节约开支，每个人都觉得特别值得，心里充满了成就感。

经过持续数年的外交攻坚，中国成功突破了西方国家的封锁，开创了国际关系新格局。随着综合国力的提升，越来越多的国家主动寻求与中国开展合作，包括美国在内。鉴于当时我国航空工业基础相对薄弱，政府决定与美国在航空领域展开技术协作。

2000年，新华社宣布了一则重要消息：中美双方达成协议，中国将购入一架波音客机，并对其进行改装，作为国家领导人出访的专机。这一合作本应互惠共赢，然而美方却做出了令人意想不到的举动。

总结

在改革开放的起步阶段，中国面临着资金匮乏和技术落后的双重挑战，国际交往也屡屡碰壁。作为全球唯一超级大国的美国，当时对中国实施了制裁，这对中国的外交局面造成了不小的冲击。然而，中国并未因此陷入困境，反而在逆境中不断崛起，逐步实现了国力的增强。

[1] 无名氏 杨尚昆：开启中拉外交新纪元[N] 央视网科技 2013年6月

尹池在其发表于《新智慧》2010年第7期的文章中，探讨了中国版的“空军一号”这一主题。该文深入分析了中国专机的发展历程及其在国际舞台上的重要性。通过对相关历史事件和技术细节的梳理，作者揭示了中国专机在提升国家形象和外交影响力方面的关键作用。文章不仅提供了丰富的历史背景，还展望了未来中国专机技术的发展方向。尹池的研究为读者理解中国航空工业的进步及其对国家战略的贡献提供了新的视角。

1987年，杨尚昆乘坐的专机抵达巴黎机场并停驻。次日，机上铅封意外被开启。这一事件由中国网文化于2020年6月报道。

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